在最近五年來，物流機械人的年均增長量超20%，2018年全年AGV的市場規模將近1.9萬台。而後隨着京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對分揀機械人、AGV、無人倉等大幅度加碼，智慧物流已成為物流行業的大勢所趨。而物流機械人作為推動智慧物流發展必不可少的重要技術裝備，正藉助智慧物流發展的東風，呈現勃勃生機。

物流機械人多場景、小規模

       中國在數十年的時間裏，經濟都在高速增長，隨着製造業、服務業的發展，物流行業也在並駕齊驅，據前瞻產業研究院發佈的《中國智能物流行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2008年中國智能物流市場規模僅僅為620億元。2012年中國智能物流市場規模突破百億元。之後中國智能物流市場規模更是呈現高速增長狀態。截止至2017年中國智能物流市場規模增長至3380億元，初步測算2018年中國智能物流市場規模將突破4000億元，達到4070億元左右。並預測在2020年中國智能物流市場規模將達5850億元。
       在AGV市場銷量方面，2014年我國AGV市場銷量為0.34萬台，同比增長33.3%。2015年我國AGV市場銷量達到0.45萬台，同比增長34.4%。截止至2017年我國AGV市場銷量增長至1.35萬台，同比增長101.6%。初步測算2018年我國AGV市場銷量達到1.89萬台左右，同比增長39.5%。

2008-2020年中國智能物流市場規模統計情況及預測

2014-2018年我國AGV市場銷量統計及增長情況預測

        在這宏大的市場份額中，儲存、搬運、分揀三大最基礎的步驟佔據了大量的時間、金錢以及人力成本。對於降低物流成本，「機器換人」就成了大家的一個希望。

        目前，機器換人在全球大範圍內鋪展開來，蔓延的市場遍及工業、農業、醫療、商業應用等，市場前景是不可估量的。如何實現自動化，如何通過物流機械人降低物流成本，都是眾多企業最急切的需求。

        在物流領域裏，很多企業都在通過精益化柔性生產，使用AGV(自動導引運輸車)來進行物料運輸，但是由於AGV的智能性相對較低、運作系統較為僵化、只能服從簡單的編程指令、設備更新時容易出現中斷情況、在運輸過程中一旦遇到靜態或動態的障礙物時容易出現故障、對於複雜、繁瑣、智能的指令很難運行，因此，能夠適合動態生產環境使用的自主移動的搬運機械人才能跟為滿足人們的需求。

       在智能物流逐漸被市場認可以來，越來越多的企業湧入其中，試圖在這千億市場中分一杯羹，這也是越來越多的智能物流機械人出現在人們視野中的原因，比如京東的無人物流機械人、菜鳥物流的快倉機械人等。

       物流機械人市場面臨市場需求大、規模大等特點，據業內人士分析，物流機械人在2019年將進行多場景地的小規模爆發，而真正的大爆發時間點就是2020年。

       AGV、KIVA倉儲物流機械人雖然幫人們解決了很多物流場景難題，但還有很大一部分需要依靠自主移動機械人來解決。

       由於物流機械人在高精度零部件、智能算法等核心技術方面存在較高的技術壁壘，因此我國物流機械人的產品應用場景仍然有限，主要以電商物流為主，再加上物流機械人行業還沒有一套完善統一的國家標準體系，我國物流機械人的發展還尚在嬰兒時期。

「技術+政策」帶來發展利好

        從我國機械人的產品來看，有三大類別機械人在全球領先，其一是我國工業機械人在全球的工業機械人市場佔四分之一以上，連續六年中國被評為全球第一大應用市場；其二是服務機械人；其三就是特種機械人。

        隨着我國機械人核心零部件的研發成果逐漸落地，部分核心技術已實現規模化產品。越來越多的企業也在逐步步入機械人製造領域，因此完善標準體系、健全檢測認證、規範市場體系、促進公平競爭已成當務之急。

       我國在「十三五」對智能製造的高度重視，落地和出台多項政策以表支持。

       2013年2月就頒佈了《關於推進工業機械人產業發展的指導意見》，計劃在2020年，每萬名員工使用機械人台數要達到100以上。

       2015年5月出台《中國製造2025》將工業機械人作為智能化發展方向。

       2016年4月頒佈《機械人產業發展規劃》(2016——2020年)提出大力發展機械人關鍵零部件、發展機械人共性關鍵技術。

       2017年6月工信部主導「倉儲機械人及智能產業聯盟」正式成立。

       除此之外，《國務院關於促進快遞業發展的若干意見》、《「互聯網+」高效物流實施意見》、《快遞業發展「十三五規劃」》、《國家郵政局關於加快推進郵政業供給側結構性改革的意見》等政策文件也相繼出台。

       這些政策無疑都是表明物流企業要加速推廣應用雲計算、大數據、物聯網等信息技術;加大數據信息集成應用，推動物流業務實現平台一體化發展;

       這些政策文件是國家鼓勵物流企業積極採用機械人、無人機、無人車等先進技術裝備，實現快件自動分撥和快速轉運，全面提升倉儲、運輸、配送等環節的作業效率的重要表現形式。

未來競爭大戰一觸即發

       物流機械人市場是一片大藍海，如今，使用機械人降低人力成本是眾所周知的事情，因此各大電商、物流企業都在加速物流機械人應用的普及。

       2019年，在我國電子商務行業快速發展的帶動下，物流行業貨運量和快遞量仍有望保持穩定增長，為物流機械人帶來巨大的市場需求。因此也催生物流機械人等投融資進程不斷加劇，多家機械人製造商或科技技術公司均在天使輪、Pre——A輪、A輪、A+輪獲得了數目不菲的投資，這些投資都為機械人製造商注入了發展的血液，多家物流機械人製造商齊頭並進，未來行業大戰一觸即發。

       比如近日阿里巴巴收購申通，入股中通、圓通；順丰采用工業機械人分揀方式;京東投資馬路創新的機械人佈局;曠視科技併購艾瑞思機械人；合創、松禾、深創等投資斯坦德機械人；美的發佈戰略稱要成為「全球領先的消費電器、暖通空調、機械人及自動化系統、智能供應鏈(物流)的科技集團」；蘇寧積極打造的「場景互聯網+智能供應鏈」，涉及無人倉儲、無人車、AGV機械人等。

       物流機械人已經湧入了眾多的競爭者，在2019年，這種競爭趨勢也勢必催生更多細分行業的發展。

       在2018年，物流機械人AGV和KIVA發展較為成熟，但由於應用場景的局限性，進展也有所停滯，但作為新興的AMR(自主移動機械人)，已經讓很多企業看到了它的應用潛力，未來發展勢必將助益行業龍頭企業的誕生。

文章來源：前瞻產業研究院

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